2.加机油愈多愈好。认为发动机加机油宁多勿少，加少了轻易烧轴承，加多点关系不大。实在机油加多了对发动机照样造成风险，斜置式发动机和V型发动机尤甚。它即增加曲轴、连杆的转动阻力，又使其飞溅到缸壁上的机油增多，造成点火室积炭增加。所以机油加多了，会降落发动机功率，增加磨损，也会引起排放超标。
3.滑动轴承的轴瓦必须刮削。认为发动机的曲轴轴承，连杆轴承换新时轴瓦必须刮削，不削轴承不能保证有良好的接触面，甚至把刮削轴瓦算作汽车修理中的顶尖技术。而现代汽车，尤其是小型发动机，其曲轴轴承和连杆轴承上轴瓦的耐磨合金涂层很薄，绝不允许刮削，只能按相应的尺寸选配。如没有合适尺寸的曲轴承，则需要时可用基孔制的编制磨削曲轴，以求得合适的配合间隙。
4.制动吵嘴看拖樱制动拖印申明车轮已经抱死，而现代汽车恰好请求车轮不能抱死，为此专门安装了防抱死装置。现实上车轮制动力最大值是在车轮抱死之前的边滚边滑状态。车轮一旦抱死，汽车的转向失灵，车轮滑移，极易产生故障，所以并不是拖印越长越好。
5.气门间隙大点比小点有劲。实在气门间隙大，气门升程孝开度不够，使进气量不足或排气不畅，恰好降落了发动机功率。
6.点火提前角或喷油提前角宁大勿校点火提前角过大，易引爆燃。发动机产生爆燃，对活塞侵害极大，严重影响其操作寿命，且发动机的起动阻力增大。
7.空毂光滑不成靠。认为轮毂内塞满光滑脂，可保证轮毂轴承的光滑，只在轴承上涂覆润脂的空毂光滑不保险，必须把轮毂核心的空位装满光滑脂。实在这样做不单华侈光滑脂，而且影响轴承散热，对轴承的光滑有害而无利。
8.汽车维护时拆开检查才放心。随着制造水平的提高，现代的汽车零部件寿命已大大延长，随便拆检必将破损已经磨合好的配合状态，使零件的操作寿命大大地缩短。在汽车故障不崩溃检测技术日臻完善的今天，若是没有创造部件或总成存在较着的故障时通常不要拆检。
9.断电器触点间隙大点比小点好。实在触点间隙过大，触点闭应时间短，使点火线圈一次侧电流减小，引起低压火花弱，从而造成发动机不轻易起动。
10.发动机水温怕高不怕低。水温高千方百计查找原因，而水温低则认为是正常的。实在现代汽车发动机水温偏低风险很大，会使同化气点火不充实，功率降落，油耗增加，并造成光滑不良，还会引起排放超标。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为小编整理上传并发布，出于传递更多信息之目的。如有标注错误或侵权，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。
